《每日经济新闻报道》2月25日报道：数据显示，早在1998年，我国在境外登记注册悬挂方便旗经营的船舶，就已占我国远洋船队总吨位的55.74%。随后几年里，中国船舶在境外注册、悬挂外国旗经营的比例逐年上升。目前，在我国4000多万载重吨远洋船队中，有56%的船舶在境外登记注册，悬挂外国旗（即方便旗）经营。这意味着悬挂五星红旗的船舶仅占44%。事实上，船舶悬挂外国旗经营，已经成为国际海运业的普遍现象。据了解，世界商船队中，有65%左右的船舶悬挂的是外国旗。

    多项税费可得到减免。中国船东协会负责人告诉《每日经济新闻》记者，中资船舶悬挂外国方便旗的原因很复杂，不过，主要原因还是为了节约成本。该负责人介绍，在国外建造的船只或在国外购买的船只，如在国内注册，就算作进口，需缴纳进口关税和进口环节增值税，这两项加起来就占船价的27.53%。朱先生介绍，悬挂外国方便旗，还可获得营业税方面的优惠，此外，对于一些小公司来说，还可以绕过国内资质审核一关。所以，即便是一些在国内“土生土长”的船舶，在国际航运中也大多选择在境外注册，悬挂外国方便旗。兴联船务的朱先生介绍，挂外国方便旗的中资船舶，虽然营运费用可能略高于挂五星红旗的船舶，但在营业税收方面却可以得到更多的优惠。据了解，在我国注册的船舶，需交纳的直接和间接税费包括营业税、所得税、车船使用税、城建税、教育附加费、印花税等6项。如果中资船舶在外国注册悬挂方便旗，这些税费就可省去。

    绕开资质限制，手续更便利。据一些船务公司人员介绍，对于一些实力不强的小船务公司来说，资质的门槛也是导致他们选择悬挂外国旗的原因。一些小公司由于不具备本国要求的资质及条件，不得不选择在境外注册。还有一种现象是，许多中国公司在外国购买船只时，被附加了指定造船国或船旗的条件，不得不选择悬挂外国旗。为什么中国公司不在国内购买船只，而更愿意在国外购买呢？有船务公司表示，除了船舶质量、船型上的考虑，贷款融资环境也是一个重要的考虑因素。

    中国船东协会：不主张挂外国旗。“不能图一时方便，而忽视了安全”，中国船东协会负责人向记者表示，方便旗国家提供的服务手续简化，费用较低，一些公司为了尽可能地减少经营成本，图一时便利而选择方便旗，这给长期的安全管理埋下了隐患。一旦出现问题，所有的盈利都会赔进去。 “我们不主张中资船舶悬挂外国方便旗。”该负责人同时表示，从规范的角度上说，相关部门也不应该放松监管。许多业内人士也认为，中资船舶悬挂外旗经营，对中国航运健康发展和国家经济安全产生许多负面影响，不利于对船舶实施安全监管，容易出现低标准船舶和安全事故隐患，也不利于维护中国船员的合法权益。